屈永林（汉中市诗歌研究会副主席、农行汉中分行支行中层干部、诗人）：

作为一个国家的战略，道路建设一般都不是纯经济的。特别是西成高铁，它首先是出于地缘政治的考量，其他如发展经济啦，方便人民生活啦，这些都是次要的。为什么这么说呢？因为蜀道在中国历史上一直是天险，这个天险造成了蜀地长期的割据状态，这种高度封闭、易守难攻的地缘特点深刻地影响到中国古代社会的政治和军事格局。所以说，它应该属于国家的战略层面，远不是我们一般只从经济方面着眼那么简单。建国以来，特别是改革开放以来的三十多年间，随着国家财力的提升，大西南地区的道路交通有了很大的改善，昔日的蜀道已经不是过去“难于上青天”那样的局面，但如果从政治、军事角度来看，面临的问题仍然很大，一旦遇到战争或其他危机，这些致命的制约就会以非常突兀的形式暴露出来，2008年汶川大地震即为一例。2008年汶川大地震，震中一带急需外地的人力物力前往救援，而大批的救援物资都堵在路上，根本进不去，物资调运遇到了很大的困难。这还只是一次地震灾害，那要遇到战争怎么办？所以说西成高速客运专线，它的地缘政治考量是第一位的，至于其他的种种好处（包括给我们汉中带来的好处），那都只是和平时期的一些必然的副产品。所谓地缘政治主要存在与印度的竞争，我国与印度接界，有很长的边界线，这些接壤地带地形险恶，你的兵员、军需物资如果没有一条很好的交通大动脉，那是很难运进去的。而印度它运兵就很快，因为它占有着优越的地理位置。让我们想一想，如果不迅速开通这条高铁专线，一旦有战争，西南这一块会是怎样的情况？那当然客运专线建起来了，而一时又不打仗，它当然也要服务于经济，所以说它附带的是经济，我们汉中作为这条客运专线中段的一座历史文化重镇，也会很受用。我们一直说蜀道难，这条铁路客运专线未修之前，其实它早已不是天堑了，只是仍然远远不够，尤其是不能满足国家特殊情况下的战略需要，这是西成高铁上马的一个根本原因。同时，我们国家现在也没有什么真正能拿得出手东西，相比较来看还就是一个高铁，以及高铁附带的重型装备业，也就这些可以拿得出手。所以，西成高铁它建起来以后，那是一个综合的东西，其中国家地缘政治战略占有重要位置。可以说平时服务于经济，战时则可以服务于战争。

李青石（汉中市评论家协会副主席、汉中职业技术学院教授）：高铁时代即将来临，汉中准备好了吗？我的回答是：没有准备好。汉巴渝高速开通，西成高铁开通，从汉中的角度来看，这当然是一个机遇。汉中号称“两汉三国”，其实汉中最辉煌的时期是在唐宋时期。为什么是这个时期呢？就是因为它在这一个历史时期有幸成了连接中国大西南的交通枢纽。历史上对汉中的开发，在唐宋时形成枢纽。正因为枢纽在这个地方，这座城市才成为大唐、大宋的中心城市。汉中的衰落，其实是从元朝开始的。随着经济文化重心的东移，汉中越来越边缘化。这是政治军事和经济多种因素互动的一个结果，汉中也只有接受。进入新时期以来，多条高速公路相继开通，新机场投入使用，西成高铁即将开通，汉中又形成了周边省际交界地区的中心城市，可是如果我们抓不住这个机遇，很快就又会被边绿化。为什么呢？因为周边都要发展，势必要与汉中争夺人流和物流，随着时间的推移，这种争夺只会愈演愈烈，机会可以说转瞬即逝。面对此种局面，我们的准备却远远不够。一是我们的文化基础准备不够。很多人对我们自己的家底并不了解，除了一些官员，一般市民对这方面并不关注。我觉得我们对汉中的文化资源研究并不够，尽管汉中市委、市政府也经常召集专家学者研究讨论，在座各位也参加过多次，可是讨论完了，也就不了了之了，并没有真正重视起来。二是高铁就要开通了，可是我们汉中的基础设施的准备，投资环境的准备，公共安全的准备，仍然严重不足，不过硬。我们的旅游景点，不仅规模小，而且很分散，显得很破碎。再就是区内交通，你怎样保证人们在较少的时间内游览更多的地方？你公共交通怎么解决？我用一天的时间去云雾寺，末了再用半天的时间去武侯墓看一个土堆，这显然不行。关起门来说老实话，我们的基础设施真是太恶劣了，根本不能和人家外地比。再来看公共安全，目前我们的公共安全环境，能否应对未来高铁时代的挑战？显然无法应对。就在前天，我们那个小区的小车被砸，这说明我们的环境并不安全。再一个，我们的市民素质仍然太低。2007年西汉高速公路开通，汉中旅游出现井喷行情，结果我们的接待暴露出太多的问题，这些问题集中体现在我们市民素质的低下，你怎么能一看来了很多人就乱涨价呢！此外像日常的抢红灯，占道经营，乱扔垃圾，更是随处可见，人们也已经习以为常，不以为意。现在到处都在搞城镇化，圈地造城，很多人进来了，这是一个好事，可是许多人虽然圈在城里了，可他并不具有一个市民应有的道德水准，而这个素质的提高，也不是一朝一夕就能奏效。比如我有同学来，我带他去燕子砭，想定间房，居然一时定不下来，原因是它价钱定不下来，它不诚信，他要看，如果游客多了就涨价。他首先是一个不诚信啊！你怎么能这样呢？你不能因为旅游旺季到了就坐等涨价，这在成熟市场那绝对是笑话。所以我本人对一些汉中人是很鄙视的。我去买货，宁可买外地人的，也不买汉中人的。去年我给客人定房，先后走了十多家宾馆，全都是这样回答。这实际上是汉中人的小家子气、劣根性。迎接高铁时代，这些恶劣的东西一定要根除掉。在这方面，我看我们汉中连近邻阆中县都跟不上，人家并不是这样。（金清杰插话：汉中公共场大都开了盲道，可是大都不通。）那高铁开通近在眼前，你想在两年的时间里把这个全面提高，可能吗？所以我并不乐观。再一个，刚才敏杰说蓝天绿水，这个一直都是我们汉中引以为豪的方面，其实过年前那个雾霾你知道有多重？都上了中央电视台。这怎么得了，连汉中都“沦陷”了。连天的雾霾彻底打掉了汉中人的最后一点自豪。这些奇怪的东西它究竟来自哪里？首先就来自落后的产能。像汉钢，本身是一个过剩的落后的产能，居然堂而皇之地建设在我们的旅游景区附近，还有一座十几万人口的县城与其比邻而居，这有多么可怕。还有813，也是汉中主城区附近的一大污染源。原来我们一直宣传汉中是宜居城市，说得很美，三市建设宣传得也很美，你说得再美，也架不住连天的雾霾啊。如此这般的生态环境，你建的房子谁来买？而且，汉中物价奇高。汉中号称鱼米之乡，你的鱼米哪去了？草鱼价比西安还高。还有一点，你说你汉中养老休闲，老了回汉中买房，那你房产现在是什么情况？来自权威人士的消息，现在汉中存量房按12、13、14三年平均销量，要20年才能去库存化。我们的汉中是土地财政，房卖不动了，土地你卖给谁？土地卖不出，又拿什么来搞基本建设？所以我们汉中的根本出路，还在于回归蓝天白云。你铺天盖地的宣传美化，架不住几次雾霾的侵袭。所以不要说西成高铁就要开通，对汉中的未来，我其实是很悲观的。

万敏杰（《汉中教育》执行主编、作家）：高铁时代给汉中带来的机遇还是很大的。西成高铁的开通将进一步加速汉中与周边城市全方位的沟通与交流与融合，使汉中受到周边大城市的强力辐射、全程带动和全面的影响，高铁开通既方便了汉中人走向外面广阔的世界，又便利八方来客汇聚汉中。西成高铁开通，彻底打通了八百里秦川的关中大平原与四川盆地的通道，这个交通大道不仅仅连接了陕川两省，更为重要的是沟通了中国西北、中原与西南的联系。成为中国南北信息、经济、人流、物流、文化等全方位沟通与交流的大动脉。择其要者，一是可以促使汉中人生活观念和人生理念的变化。高铁开通，首先有利于汉中人走出去，走出汉中盆地，融入到更大的时空范围之中，去看看外面广阔世界的精彩，对于汉中人的“盆地意识”和“小富即安”满足现状的小农意识都会产生强烈的冲击，对于促进汉中人人生观念、生活理念、价值观的转变具有重要的意义和作用，给汉中人外出谋生和创业，成才和发展，创造了客观条件和良好机遇，给汉中带来了崛起和发展的机会，使汉中这块土地变得更加开放、包容和大气，使汉中人更具创新的理念和进取的精神。二是高铁开通之后，优越的人居环境将引发外地人在汉中的置业高潮，带动汉中房地产的发展和销售。第一，汉中具有优越的自然条件和人居环境。汉中被誉为“西北小江南”、“鱼米之乡”和“中国最美油菜花海”。这里地处北方之南，南方之北，属亚热带与北温带过渡区，冬无严寒，夏无酷暑，气候温润，生态环境宜人，是地球上同一纬度最适宜人居的地方之一；这里山川相间，四季分明，物产丰富，可谓“气候居南北之适中，物产兼东西之共有”；这里山青水秀，植被覆盖率、森林覆盖率、林木蓄积量居全省第一，植物资源、动物资源、矿产资源、水能资源全国闻名。高等植物3000余种，素被称为“天然药库”；这里汉江横贯，河流众多，森林覆盖，独特的自然环境，适宜的气候，空气清新，“空气维生素”——负氧离子丰富，被称为“天然氧吧”；这里被誉为“汉家发祥地、中华聚宝盆”。境内人文资源遗存众多，历史文化积淀厚重，龙岗文化、李家村文化，两汉三国历史文化资源丰富。随着全国许多城市和地区日趋严重的环境污染，雾霾天气和人居环境恶化，汉中这块未被开垦的处女地，这块藏在深闺人未识的大家闺秀，将焕发出原生态的诱人魅力，吸引周边城市的人群，尤其是西安、宝鸡，渭南、陕北及兰州、陇南等地的人纷至沓来，来汉中购房、置业，尤其把汉中视为退休后休闲定居、颐养天年的理想之地，一部分是外地老年人来汉中购房定居养老，一部分是汉中在外地工作的退休人员，叶落归根回汉中养老，还有一部分有钱的富豪置办产业别墅，作为休闲度假地，这样必然会形成汉中购房置业的高潮，推动汉中房地产的发展，同时带动汉中老年公寓、休闲娱乐及服务业的发展。第二，相对西安和成都，汉中房地产较低廉的价格，具有竞争优势。汉中相对于周边大中城市西安、兰州、成都、重庆等地，房地产价格较低，购房成本小，人居环境好，生态良好，污染小。这对越来越注重健康和保健的现代人具有极大的吸引力。三是，快捷便利的交通条件，必将迎来汉中第二次“井喷”式的旅游观光高潮和高峰期。人们记忆犹新，2007年国庆节，随着西汉高速的修通，汉中迎来了历史上第一次“井喷”式旅游高峰，一夜间十万游客、万辆自驾游车辆齐聚汉中，形成了汉中“一房难求”交通拥堵的局面。但八年前游客客源基本上还是区域范围内的，主要是省内和西北的居多；高铁时代的来临将进一步拓宽客源的范围，把游客范围扩展到北方的中原地带、北京(随着西京高铁开通，西安至北京仅仅需要5个小时)及东北地区，南面则拓展西南诸省市的四川、云南、贵州、重庆等地，汉中无论从旅游客源的范围和游客的数量上都将迎来旅游历史上第二次“井喷”式的高峰期。四是，交通的便捷，将带动信息流、物流及科技文化的进一步沟通交流和发展。随着高铁的开通，汉中成为周边大城市的卫星城市，它的作用和功能地位将进一步彰显和提升。汉中在生产、仓储等领域的价格优势，作为这些大城市物流的集散地和中转站将成为可能；同时汉中具有一定科技含量的产业、服务行业将迎来新一轮革新换代，技术革新、规模提升，将打破行业垄断，行业重组和洗牌，进一步提升规模和产业水平，提升服务业的水平和服务质量。

梁中效（陕西理工学院历史文化与旅游学院院长、教授﹚：由刘诚主席发起，汉中市诗歌研究会、文化汉中编辑部主办这次“高铁时代与汉中座谈会”，我应邀参会深感荣幸，为刘诚先生强烈的责任感所感动。高速铁路是当今中国快速发展的时代标志和文化符号，是中西部广大地区缩小空间距离、走向世界的终南捷径。西汉蓉高铁，汉巴渝高铁，蜀道大开通，汉中大发展。蜀道之难，已成过去；高铁时代，天下汉中。高铁时代，给汉中带来了千载难逢的发展机遇。历史的经验告诉我们：中华文明可划分为以蜀道为轴心的西部时代和以大运河为轴心的东部时代；蜀道通，则西部强，西部强，则中国盛；汉中是蜀道的咽喉，是汉唐盛世“天府之国”的枢纽；宋代之后，蜀道萧条，西部衰落，汉中地位下降；高铁时代，蜀道开通，中华文明，伟大复兴。总体来看，高铁开通给汉中带来的都是正能量，具体归纳为以下八句话。1、两带一区，八方风雨汇秦巴。在当前中国国家战略和区域发展战略的大背景之下，汉中位于国家大战略的交汇地带。北部是丝路经济带，南部是长江经济带，中间是秦巴山地国家扶贫战略和南水北调经济社会发展战略。高铁时代的到来，使汉中在国家战略中的地位进一步提升。2、高铁时代，铁流滚滚通南北。2017年，西安—汉中—成都高速铁路建成通车，随后还有西安—汉中—重庆的高铁建设，汉中将取代安康成为丝路经济带与长江经济带之间的铁路枢纽，与三条高速公路相结合，汉中将成为中国中西部重要的交通枢纽，成为秦巴山地的交通通信中心。3、秦巴天府，美丽中国绿宝石。秦巴天府，水韵汉中。秦巴山地是中国大陆腹地的绿色宝库和生物物种基因库，其中最美的区域是汉中盆地，美的标志是“秦岭四大国宝”。高铁时代，打开山门，会让全国乃至世界的游客进出汉中更加便捷，汉中的绿色资源将会更快更好地变成绿色资本。4、名城汉中，西三角休闲中心。随着西汉蓉高铁和汉巴渝高铁相继建成，西部最大的重庆、成都、西安三大都市群将环绕在汉中的周围，形成两小时经济圈，汉中将真正成为西三角的几何中心，汉中以她宁静的品质和绿色的田园，最有条件建设成为西三角的休闲中心与养生圣地。5、栈道精神，高铁时代文化魂。坚韧不拔，百折不挠，开拓进取，敢于争先的栈道精神，与高铁时代的社会精神完全契合；当封闭的山门彻底打开的时候，汉中更应该弘扬张骞文化，发扬光大栈道精神，充满自信地走出秦巴山地，与全国和世界接轨，在更加广大的天地和更加广阔的舞台上展示出汉中人的精神风貌。6、蜀道脊梁，西部大开发轴心带。随着两条高速铁路的建成，汉中将真正成为关天经济带和成渝经济带之间的经济文化交流的纽带，成为南北两大城市群之间的枢纽城市；汉中的崛起将弥补两大经济带之间的中部塌陷，成为川陕之间和秦巴腹地的中心城市，挺起蜀道经济文化带的脊梁。7、创新城市，借力高铁创天下。“大众创业，万众创新”将成为我国创新驱动战略的新常态，在此大背景之下，高铁时代的到来，有助于汉中发挥后发优势，走出一条保持清山绿水的创新发展之路，以汉中航空城建设为突破口，以高科技引领下的低碳城市建设为目标，建设秦巴创新智慧城，借力高铁创天下。8、文化旅游，高铁时代新宠儿。高铁建成之后，将彻底打破“蜀道之难难于上青天”的局面，迷人而又宁静的汉中将成为两汉三国文化体验和生态旅游胜地，成为世界汉文化和栈道文化的体验圣地，成为西三角城市的主要旅游目的地。汉中正在实施的全域旅游发展战略，将为高铁时代旅游的大发展做好充分准备。