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高铁汉中座谈会纪要3：西成高铁其实也是一把“双刃剑”
高视惠（汉中市诗歌研究会常务理事、汉台区民间文艺家协会副主席）：
当然，高铁开通带来机遇的同时，也给汉中带来挑战。一是过去汉中作为过境地、中转站还必须停留，随着高铁滚滚通南北，一溜烟的功夫就到达成都和西安，汉中会否沦为高铁旁边的一个小村庄？高铁开通会否使汉中更加边缘化，大城市对小城市的冲击进一步加剧，物流、人才流、信息流会不会更多地由汉中向两个大城市汇聚？二是汉中人普遍重视物质享受，轻视精神文化追求，市民文化素养不高，盆地意识强，汉中物价高，做生意不讲诚信、小家子气，这些也很可能使外来游客来一次就不想再来了。随着外来生活方式的冲击，肯定会带来汉中人生活方式的转变，闲适缓慢的生活节奏被打乱，本地的生意更不好做，好享乐又会让更多的金钱流向外面，汉中会不会更趋于落后？三是汉中旅游景点多而分散，没有形成规模，缺乏特色，汉中人对自己的文化家底并不清楚，对文化资源的开发整合不够，各县区各自为政，加上区域内基础设施贫乏，公共交通差导致游客前来游玩很不方便，汉中旅游发展缓慢，多年还是老样子。随着高铁的开通，这些薄弱的方面也一定会以更突出的方式暴露出来。
张昌文（汉中市民协副主席、南郑县桄桄剧团团长）：
随着西成高铁的修建，高铁时代将扑面而来。在人流、物流、信息流的高速流转中，高铁对汉中的政治、经济、文化、社会、生态文明建设必将产生深远的影响。这种影响既是机遇又是挑战，既有正效应，也有负效应。在我看来，西成高铁其实是一把让我们不敢懈怠的“双刃剑”，在帮助汉中人奋力进取的同时也可能伤及自身。从同城效应看，西成高铁拉近了汉中与西安和成都的距离，让人们惊喜地感受到“千里江陵一日还”的喜悦，那就是一小时到西安，两小时到成都，从此秦巴天险变通途，任尔南北东西行。俗话说：“要想富先修路”，交通的发展是区域发展的火车头，必然起到带动作用，引领汉中的发展。在高速铁路的迅猛发展下，我国现已形成了京津唐经济圈，长三角经济圈和珠三角经济圈三个最大的大都市群。继长三角、珠三角的“一小时生活圈”之后，全国的“一日生活圈”也在悄然形成。西成高铁使汉中人继机场航线开通后一日抵京不是梦，必然带动汉中在融入关天经济圈、成渝经济圈、长江经济带的同时，融入全国“一日生活圈”的进程进一步加快，这将有力地促进汉中各种生产要素的快速流转，提升资源配置的市场效能，使汉中获得更好的社会经济效益。古时的汉中是蜀的门户、咽喉，是西安的后花园，今天的汉中是中华腹地，连接南北的枢纽，有着良好的区位发展优势。主要表现在：良好的生态环境——同纬度人类最佳宜居地；丰富的生物资源——动植物科考研究开发地；优美的山水风光——最佳的休闲养生娱乐地；悠久的历史文化——汉家发祥地；五教俱全——宗教文化兴盛地；南水北调——饮水思源水源地；绿色有机食品——高品质农产品生产地等等，这些都为汉中发展奠定了良好的基础，关乎着国家安全、经济发展、民生大事。然而从虹吸效应看，由于高铁带来的流动便利，城市间生产要素在加速流转的同时，也会促使资金、人才、信息向发展环境优越、行政效能高的区域聚集。所以规模大、实力强的城市所获得的利益会更加明显，而投资环境不佳的地区会因为消费水平低、经济发展落后、文化氛围不浓、城市环境不佳等原因，面临人才、企业等流失的窘境，汉中显然落后于西安、成都，因而不可掉以轻心。在这方面，西汉高速的开通已经给我们上了生动的一课。四面八方的游客云集汉中，吃不好、住不上，许多商家抬高物价，一百多元的标间一下上涨三四百元，给客人留下了很不好的印象，吃的是农家饭，出的是酒店钱，给汉中人留下了日用饮食高价消费的后遗症，极大地损害了汉中的吸引力，暴露了汉中基础设施建设的严重滞后。若从改革开放以来看汉中，高考人数逐年提升，然而回汉就业情况并不乐观。人才面临着严重流失；外出打工的人数不少，回汉创业的凤毛麟角；吸引外资不少，至今留下的又有几家？旅游景区不少，品牌响亮、功能完善、成为旅游目的地的又有几何？高铁时代到来之际，不得不引起我们的深思。
金清杰（汉中市中心医院党委副书记、作家、摄影家）：
高铁开通，可以说是圆了汉中人放眼世界的梦想。从历史来看，两千多年前诞生于汉中的张骞，不仅是我们汉中走出去的一位伟大的外交家，同时也是中国历史上放眼世界第一人，在中国历史上具有很高的地位。那么今天高铁开通，汉中将由此进入“一带一路”国家大战略，真正使汉中经济融入关中天水经济圈和成渝经济圈，与这些重要的经济体连为一体，汉中人生活将从此快半拍。以前汉中人生活一直慢半拍，高铁开通之后，汉中生活将更便捷，人民幸福指数将更高。二是高铁开通也会带来挑战。这挑战集中表现为高铁开通之后，汉中会不会成为高铁边上被遗忘的小镇？从石家庄来看就是这样——他们也有高铁，高铁没通之前盼高铁，高铁开通之后突然发现完全不是他们想象的那么一回事，他们统计高铁开通后，在石家庄下车的很少：北上的一直到北京了，南下的一溜烟下武汉了，石家庄被抛弃了。因此网上一直有人调侃，石家庄成了“高铁边上的小镇”。从汉中所处的地缘条件来看，高铁开通之后很可能也有这个问题，没开通时人家还必须在这里中转一下，住一夜，到处走一走，开通之后，要么北上去西安，要么向西去了成都，汉中反而被边缘化了。面对严峻的挑战，汉中人要早觉醒、早部署、早行动，采取大规划、大部署、大举措，扬长避短，及早化解不利因素。如果按部就班被动应对，走到哪里算哪里，哪里黑了哪里歇，是没有办法应对这个挑战的。至于如何面对，我想至少要有五个突破：一是开发房地产业，打造最佳人居环境不动摇，按规划放开独家宅院的开发建设。高铁开通了，出行更方便了，也许目前让人发愁的380万存量房反而有可成为吸引力。近年甘南、四川南江、通江人来汉买房的不少。因此，如果因势利导，是否可以环汉山、环巴山等开发出一个人居的房地产产业带呢？如果能，将对汉中各方面有强大的拉动作用。二是打造精品旅游景区不动摇。国外成熟的经验是，以精品景区吸引全世界客流前往，汉中在这方面可以说大有文章可做。三是发展乡村游农家乐不动摇。目前汉中农家乐已经铺开，只是还没有形成大的气候，服务水平也亟待提高。（李青石插话：目前汉中的农家乐真不敢恭维：吃的是路边店的质量，付的是五星级酒店的价格。）四是大力发展养老、养生、怡养产业，形成一个新的突破口。现在都在说中国的老龄化，老了往哪去？汉中既然这么好，是否可以在汉中安度晚年？我看行。我以前搞旅游，目前搞医疗卫生，我想这方面还是大有文章可做。五是要挖掘文化，要把汉中推出去，还要下很大功夫。要充分认识到策划的力量。你像“到宁强深呼吸”这个提法就很好，影响很大。这几个突破能够抓住的话，也是我们对高铁时代的一个呼唤。
