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高铁汉中座谈会纪要5：西成高铁其实是一把“双刃剑”（续）
梁中效（陕西理工学院历史文化与旅游学院院长、教授﹚：
高铁时代的到来，汉中的机遇大于挑战，但是也不能忽视面临的压力与冲击。压力和挑战主要表现在以下方面。1、南北夹击，西成都市遮弊汉中。西部大开发的文化引擎是西安和成都，两大世界级的文化都市分处汉中的南北，对汉中开发两汉三国文化和打造西三角休闲中心构成巨大压力和挑战，对汉中开发全域旅游目的地带来前所未有的冲击。2、巨人拥抱，南北经济区挤压汉中。高铁开通，由目前的15个小时，缩短为3个小时抵达，成渝与关天两大经济区，将出现前所未有的巨人拥抱，汉中将处于西安、成都、重庆三大巨人的阴影之下，发展空间会受到挤压。3、同城时代，南北都市群边缘汉中。西安、成都分处西北与西南经济文化最发达的关中、四川盆地的中央，是中国蜀道线上的双子星座，自然与文化的互补性极强，二者相互吸引进入同城时代，汉中可能会被成都替代，成为西安人向往的慢节奏的安乐窝。4、人才流失，南北都市群挖空汉中。西安、成都、重庆三大都市群正处在经济起飞的“虹吸效应”阶段，会出现不可阻挡的求心运动，汉中的人才流、物资流、资金流、信息流等向大都市集聚，汉中很可能出现以人才流失为特征的空心化现象。5、产业竞争，南北都市群围堵汉中。产业是现代经济的载体，是城市现代化的引擎。西安、成都、重庆三大都市群都是超强的产业集群和优势互补的产业体系，特别是具有强大的高科技创新能力和文化创意实力，将对汉中的三次产业形成全方位的围堵之势。6、思想观念，南北都市群领先汉中。秦岭、巴山封闭下的汉中，保持着自给自足、怡然自得、田园牧歌式的慢节奏的生活生产方式，“质朴无文，不甚趋利，虽蓬室柴门，食必兼肉”，这种小富即安、淡泊宁静的盆地意识，将面临强烈的冲击和挑战。7、基础设施，南北经济区凌驾汉中。关中天水经济区和成渝经济区的城市化水平和基础设施水平远远高于汉中，对高铁时代的驾驭能力与利用能力也远远强于汉中，汉中较低的城市化水平和较弱的基础设施将面临巨大的压力和挑战。尽管如此，但高铁时代的到来，是汉中千年未有的战略机遇，汉中人应该自信地搭上高铁，大胆而愉快地冲出秦巴，迎接时代的挑战，拥抱精彩的世界！
刘知己（汉中同城生活广告传媒有限公司总经理、第三极神性写作后起之秀）：
短期来看，西成高铁必将对汉中旅游业产生直接影响，这与地方政府打造全域旅游的初衷相吻合。便捷的交通，势必带来更大的人口流动，来自西安与成都的游客更多，也将更加频繁，汉中本地人前往西安与成都的也会越来越多，这种双向的大流动对相关城市的旅游产业将形成巨大的冲击。同时旅游产业的发展将拉动其他产业共同发展，就好比房地产带动建材、建筑、评估业等行业一样，旅游产业将带动餐饮、酒店等服务业和大型商场零售业的迅猛发展，最终推动汉中经济社会的全面进步。老百姓的生活将更加便捷与丰富，个人收入也会有明显提升，更重要的是它使得前往西安和成都及沿线城市更加便捷，当日往返不再是梦想，思想观念和生活方式都将更快地与外界接轨，汉中社会的整体发展也将更加快速，汉中人生活将更加开放和高效。当然西成高铁的开通也会带来一定的负面影响，随着经济收入的提升，汉中街道上的私家车越来越多，节假日的交通已经不堪重负，高铁建成之后大批车流人流涌入汉中，现有交通设施必将承受严峻考验。更大的人流量也将带来更大的污染，这对公共卫生和公共安全都将是严重的考验，更多产品与外地企业进入汉中，对汉中本土市场的冲击也不容小视。当然这些都只是暂时的阵痛，本土产业在经历了最初的阵痛之后一定会形成强劲的反弹，从而更加接近一线城市的大企业，真正做大做强。随着汉中的发展，汉中对人才的吸引力与日俱增，会吸引大批人才涌入汉中，也为未来劳动力短缺起到一定的缓冲作用。有理由乐观地预见，高速铁路在支撑区域协调发展、优化资源配置和产业布局、构建高效综合运输体系、降低社会物流成本等方面，都将发挥巨大而长远的作用。面对即将到来的高铁时代，汉中人须紧跟时代的步伐，提前做好预判，为汉中未来的发展做出应有的贡献。
